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英国石油公司表示其电动汽车充电器将比泵更有利可图——这就是它

详细介绍

  BP 和壳牌等石油巨头一直不愿欢迎向电动汽车的过渡,因为担心会损失资金和市场份额。但现在情况似乎正在发生变化,看起来投资电动汽车基础设施可以带来比销售燃料更多的钱。

  BP 的客户和产品负责人 Emma Delaney 告诉路透社,虽然该公司的充电部门预计在 2025 年之前不会盈利,但在利润率水平(资金流入,资金流出)上,它已接近加油水平。

  如果我考虑一箱燃料与快速充电,我们正在接近快速充电的业务基础比燃料更好的地方。

  为了最大限度地提高这种盈利能力,BP 计划到 2030 年将其充电网络从 11,000 个充电站扩展到 70,000 个充电站,到 2050 年增加到 500,000 个充电站——所有充电站都将是能够达到 50-150kW 速度的快速充电器。

  德莱尼没有透露任何关于电动汽车充电盈亏的具体数字,但她确实透露,欧洲和英国的利润率接近,而且 BP 的电力销售在 2021 年第二季度和第三季度之间增长了 45%。

  所以,是的,到 2025 年实现巨大的收入周转似乎一点也不合理,BP 可以通过以下 4 种方式实现这一目标:

  让我们承认这一点:提供快速充电是一个很好的卖点,而 BP 做对了。当您可以在 20 到 30 分钟内充满足够的果汁时,为什么还要等上几个小时才能给汽车充电呢?人们珍惜时间,对更广泛地使用快速充电器的需求不断增长是很自然的。

  在决定旅途中充电时,便利性和减少里程焦虑起着关键作用。事实上,根据 燃料研究所的最新研究,电动汽车消费者更喜欢便利而不是成本。

  例如,电动汽车充电用户愿意支付双倍的费用来使用靠近办公大楼或高速公路的充电器。他们也不介意为便利的商业充电站支付更多费用,而不是在家里以较低的费率过夜充电。

  即使在快速充电的情况下,电动汽车车主仍需要在充电站停留约 30 分钟。这足以从附属便利店产生间接收入。无论是咖啡、零食还是其他类型的消费品,人们在等待时更有可能购买东西。

  除此之外,还有一个全新的商业模式的机会。BP 可以更进一步,开发充电中心,让消费者可以在大型零售商和超市的分店购物。这不仅会吸引更多客户,还会产生基于佣金的利润。

  BP 可以与汽车制造商合作,将其充电站集成到他们的导航系统或移动应用程序中。易于访问实时信息,例如位置和充电器可用性,增强了驾驶员的体验并顺利地将他们引导至选定的站点。

  这样一来,BP 可以获得更大的充电量,并获得有关充电和驾驶行为的客户数据。 同样,原始设备制造商可以从收费收入中获得佣金——这是双赢的。

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